国内做变速箱的国产厂家有哪些

整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表，速比范围达07 ，采用钢带传动实现无极调速
，平顺省油，适配家用小排量车型 ，打破国外技术垄断。

国内军用变速箱的主要生产厂家包括中国重汽、陕西法士特 、綦江齿轮等企业
，部分军工集团也有配套生产能力 。民用企业转型军工领域 中国重汽：旗下济南变速箱厂曾为军用重型车辆提供配套产品
。 陕西法士特：国内商用车变速箱龙头，部分型号适配军用卡车和特种车辆。

国内生产6挡集成式AMT变速器的厂家主要包括法士特和万里扬 ，国外品牌采埃孚在国内有应用但规模较小，近来未提及其他国内厂家涉足该领域 。法士特法士特是国内6挡集成式AMT变速器领域的领军企业
。其C6JZ4C6JZ55型号是国产6挡AMT变速箱的代表产品
，在性能和可靠性方面表现突出。

国内有一些企业在一定程度上致力于研发和生产与艾里逊变速箱类似功能的产品，但严格意义上完全仿制艾里逊变速箱的厂家并不存在 。艾里逊变速箱在商用车自动变速箱领域具有较高的知名度和技术优势。国内部分企业通过自主研发和技术积累 ，在自动变速箱技术方面取得了显著进展
。法士特法士特是国内知名的商用车变速箱制造商。

中国都有什么变速箱品牌

整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表
，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油
，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断 。

长城7DCT变速箱长城汽车自主研发的7速双离合变速箱 ，具有高效传动
、换挡迅速的特点
，广泛应用于长城旗下多款车型，提升了燃油经济性和驾驶平顺性
。江淮6DCT变速箱江淮汽车推出的6速双离合变速箱 ，通过优化离合器控制逻辑和换挡策略
，实现了动力传递的高效性与换挡舒适性的平衡，主要搭载于江淮部分乘用车。

先锋官V所搭载的变速箱品牌为中国重汽旗下的盛瑞传动 ，具体为盛瑞8AT变速器 。变速箱品牌介绍 中国重汽旗下的盛瑞传动，作为国内知名的变速箱制造商
，一直致力于为各类车辆提供高性能、高可靠性的传动系统
。其产品在市场上享有较高的声誉，被广泛应用于各类商用车和乘用车中。

国内皮卡通常都在使用的自动变速器品牌包括采埃孚 、爱信
、加特可、邦志 、邦奇以及即将推出的东安等品牌 。

在国产汽车品牌中 ，长城、比亚迪
、长安和吉利的双离合变速箱表现较为突出
，各有特点，以下为具体分析：长城汽车的双离合变速箱以DCT450型七档湿式双离合变速箱为代表 ，在燃油车领域表现极为出色
。

中国比较好变速箱排名

青山变速箱排名第3。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中
，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可 。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱 ，专门为低排量车辆设计
。

前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF） 、日本·爱信（Aisin）
、日本·捷特科（JATCO）、加拿大·麦格纳（Magna） 、美国·艾里逊（Allison）
、韩国·魔比斯（Mobis）、比利时·邦奇 、德国·格特拉克（GETRAG）
、中国·奇瑞、中国·法士特。

近来行业没有官方权威的货车自动挡变速箱排名榜
，但根据市场占有率 、技术口碑和品牌影响力，可以梳理出以下主流品牌和产品 。

盛瑞需通过技术授权
、合资建厂等方式拓展海外市场份额。结语：盛瑞8AT跻身世界十佳变速箱榜单 ，标志着中国汽车零部件产业从“跟跑 ”向“并跑
”转变
。未来
，随着技术迭代与产业链协同，中国变速箱有望在高端市场与外资品牌形成直接竞争 ，为全球消费者提供更多元化的选取。

美国Allison（艾里逊）：专注重型车市场，为宇通、东风等商用车品牌提供自动变速箱
，以高扭矩承载能力和耐久性为核心优势 。中国陕西法士特：重型车变速器全球销量第一，主导国内商用车市场 ，产品覆盖手动和自动变速箱
，以高性价比和本土化服务为特色
。

总部位于上海，拥有多个国内生产基地 ，是国内颇具影响力的汽车变速器研发制造企业。 浙江万里扬变速器股份有限公司：1996年创立于金华
，为上市公司，国内CVT无级变速器核心供应商 ，技术成熟稳定 。

国内军用变速箱主要生产厂家有哪些?

〖壹〗 、国内军用变速箱的主要生产厂家包括中国重汽、陕西法士特
、綦江齿轮等企业
，部分军工集团也有配套生产能力
。民用企业转型军工领域 中国重汽：旗下济南变速箱厂曾为军用重型车辆提供配套产品。 陕西法士特：国内商用车变速箱龙头，部分型号适配军用卡车和特种车辆 。

〖贰〗、军品汽车齿轮变速箱的研发生产企业主要有以下几家： 中南传动机械厂（又名中航工业长沙中传机械有限公司 、300厂）该企业成立于1965年 ，隶属于中航发动机控股有限公司
，是航空高精密齿轮及直升机中尾减速器的专业化制造企业
。

〖叁〗
、国内研发生产军品汽车齿轮变速箱的主要企业包括军工集团下属单位及部分民参军企业，以下为具体信息：军工集团下属企业 中国兵器工业集团： 旗下内蒙古第一机械集团（包头）涉足军用车辆传动系统研发 ，主战坦克变速箱技术积累深厚。 重庆铁马工业曾为军用越野车提供配套变速箱 。

〖肆〗、猛士军用变速箱绝不是杂牌
。猛士是东风汽车公司自主研发的一款面向现代战争需求的高机动性军用越野车。其配备的变速箱等关键部件都是经过精心设计和严格测试的 。技术实力支撑东风公司作为国内重要的汽车制造企业，有着深厚的技术积累和强大的研发能力。

〖伍〗 、猛士军用变速箱绝不是杂牌
。技术实力雄厚猛士作为我国自主研发的高性能军用车辆
，其变速箱等关键部件凝聚了众多科研力量。研发团队有着深厚的技术积累和丰富的经验，在设计和制造过程中 ，充分考虑了军事应用的严苛需求
，运用先进的设计理念和制造工艺，确保变速箱具备高可靠性和卓越性能 。

为什么中国造不出变速箱

早期中国造不出部分类型变速箱 ，主要有以下原因：AT变速箱成本高且专利受限：AT变速箱基于行星齿轮设计
，结构复杂，制造成本高昂
。一套6AT变速箱包含三套行星齿轮组 ，成本可达两三万甚至更高。

中国是能够制造出变速箱的
，并且在变速箱制造领域取得了显著的成就 。技术积累与突破 自主研发能力提升：中国汽车产业经过多年发展，在技术研发上不断投入
。众多科研人员和工程师团队通过不懈努力 ，逐渐掌握了变速箱制造的核心技术。

中国在汽车产业中确实存在部分零部件依赖进口或自主研发能力不足的情况
，但并非完全无法制造，核心问题在于技术积累
、专利壁垒及经济体制对研发投入的影响 。以下是具体分析：发动机国内虽能“研发”部分汽油和柴油发动机 ，但多数基于国外产品修改，性能和质量仍存差距
。

盘点最新十佳变速箱,多款中国制造上榜

〖壹〗、吉利7DCT390H（双离合）所用车型：吉利星越PHEV特点：吉利自主研发的P5结构的混动变速箱
，最大输入扭矩为390 N·m，综合效率达到了94% ，兼顾了平顺性与经济性。车型费用：官方指导价158万-158万质量验证：超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证 。

〖贰〗 、版本一（以市场应用和车型配套为借鉴）德国采埃孚：全球知名变速箱制造商
，以换挡灵活性和成熟技术著称，广泛应用于宝马
、保时捷、捷豹等豪华品牌 ，其8AT变速箱因高效传动和可靠性成为高端车型标配
。

〖叁〗 、整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表
，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油
，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断。

〖肆〗
、格特拉克变速箱：简介：起源于德国 ，现已被加拿大麦格纳收购 。特点：产品广受全球50多家知名汽车制造商的喜欢
，包括德国奥迪、宝马等。通用变速箱：简介：隶属于美国通用集团
。特点：MT和AT变速箱在汽车行业中享有盛誉，美国大多数汽车品牌使用其变速器。法士特变速器：简介：中国最大的汽车变速器制造商 。